необходимость вдохнуть жизнь в столицу, создавая горожанам условия для отдыха, досуга, развития малого бизнеса – все эти трудности обострены в городах, которые строятся с нуля, в отличие от уже существующих и живущих своей жизнью. А Магас, несмотря на свои древние корни, город совсем юный.
- Отношение к городскому развитию нынче изменилось, – говорит мэр Магаса. - Сегодня ряд глобальных проблем требует от муниципалитетов уделять больше внимания человеческому фактору в городском планировании, все нуждаются в живых, безопасных, устойчивых и здоровых городах. Тщательно продуманные решения городских властей могут заметно улучшить ситуацию в городе. Вместе с тем и горожане не должны быть сторонними наблюдателями происходящих в родном городе процессов, особенно – в планировании застройки. Планирование в идеале - это процесс, где каждый обитатель городского пространства делится своими запросами, ресурсами, компетенцией, и это сотрудничество рождает образ города, который постоянно корректируется. Постиндустриальная эпоха, в которую мы стремимся - время глобальной конкуренции. А значит, там, где интересные люди, интересная жизнь, интересные задачи решаются, там и будут концентрироваться силы и средства. Идей у нас много, многому мы стараемся учиться из истории развития других городов, в т.ч. на ошибках, которые были допущены при их развитии. Для Магаса, к примеру, весьма серьезным является вопрос расширения города. Памятуя о малоземелье республики, мы понимаем, что единственный путь - это использование возможностей расширения города внутрь. Мы провели детальный анализ, чтобы понять, насколько рационально используются земли в черте города. Здесь есть участки, по тем или иным причинам выпавшие из городской инфраструктуры, но у которых есть «хозяева». С ними мы сегодня разбираемся.
Другой важный вопрос – проблема с парковками. Строители, в погоне за сверхприбылями, зачастую пытаются «забыть» о них. В итоге – транспорт «бросают» где попало, создавая хаос в городе. В нашей республике традиционно сильна страсть к автомобилям, хотя во многих странах она начинает остывать. Автомобили захватывают территории и очевидно, что необходимо сменить направление развития последовательным переходом к новой парадигме, в центре которой стоит человек, с созданием достойных условий для его жизни, в т.ч. хорошей экологией.
В связи с этим важное значение приобретает развитие зеленых зон, с теми же велодорожками, городской культуры садов, когда человек может с любовью посадить дерево в парке и через 15 лет показать его собственному сыну, чтобы тот в свое время показал его своим детям. Городские сады и парки должны быть местом для встречи и общения сразу нескольких поколений. Люди должны проникнуться любовью к своему городу, знать, что от них зависит многое в его развитии. Вообще, самые безумные инициативы сейчас могут стать мейнстримом. Но зажечь общественность в одночасье сложно: все еще сильна инерция «маленького человека». И все же такие же люди, как мы в других городах уже многое сделали. Чем же мы хуже? Время упований и надежд на инвестиции государства уходит в прошлое: надо привлекать частных инвесторов, людей с деньгами, «замотивировать» их теми же льготами, неустанно вести просветительскую работу среди населения, чтобы стремление к максимальной творческой реализации собирало людей вместе. Нужно создавать свою, самобытную городскую среду, со своими традициями, обычаями. В развитых странах, где культура участия жителей в формировании городской среды существует давно, в муниципалитетах есть специалисты по работе с местным сообществом, которые помогают людям создавать свои проекты и обсуждать предложения государства. Скажем, любой крупный объект, начиная от значимого общественного здания и заканчивая ландшафтным проектом, там выносится на суд широкой архитектурной публики как минимум на стадии концепции. Там проводят массу открытых конкурсов, в которых задействовано большое число людей, в т.ч. в качестве зрителей. Дело не столько в том, что по итогам появится рациональное зерно, которое можно использовать в проекте. Важно, что народ «живет» жизнью города. В конце концов, урбанистика – это не только наука, но и искусство.
Интервью мэра Магаса Беслана Цечоева корреспонденту одной из региональных газет